JAL「新国内線普通席」導入のB787に乗った JAL初の国内線仕様B787 どこが変わった？

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乗りものニュース
2019年11月10日14時0分

JALが新たに導入した国内線仕様のボーイング787-8型機に搭乗。機内は「新しい国内線仕様」が採用されており、モニターやビデオプログラム、座席、無料機内Wi-Fiなど、進化していました。また、国際線仕様機とも違いがありました。

シートは滑りにくさがアップ

　JAL（日本航空）が2019年9月に導入したエアバスA350-900型機、そして10月に導入した国内線仕様ボーイング787-8型機。これらには、JALの新機内仕様と新座席が導入されています。このうち、国内線仕様ボーイング787-8型機の初便（羽田発伊丹行きJL107便）に2019年10月27日（日）、乗りました。

　新たな普通席は、これまでの国内線シートである「スカイネクスト」の普通席と同じく「黒」がテーマカラーですが、仕様は進化しています。

Large 191027 seat 01 JAL国内線仕様のボーイング787-8型機。羽田～伊丹線で、後ろのボーイング767-300型を置き換える（2019年10月27日、乗りものニュース編集部撮影）。

　オールレザーだった「スカイネクスト」の座席に対し、新国内線普通席は、背もたれ部分はファブリックで、座面部分はレザー。背もたれの素材を変えた影響からか、座面も以前より滑りにくさがアップしている印象です。

　座面の硬さは、あくまで記者の主観ではありますが、以前の「スカイネクスト」より硬め。ただJAL国際線エコノミークラスの座席「スカイワイダー」と比べると、新国内線普通席のクッションは柔らかい印象で、「スカイネクスト」と「スカイワイダー」の中間の柔らかさ、といった感覚でした。

　また座席の背もたれは、その背面のモニターより下側の部分を薄くしたそうです。リクライニングさせたとき、後席の足元スペースへの影響を少なくするためといいます。

フライト時間が短い「国内線仕様機」ならではの工夫も

　JAL新国内線普通席の特徴は、普通席でも全席に設置された個人モニター。そこで視聴できるビデオプログラムは、フライト時間が短い国内線であるため、途中で再生を中断して飛行機を降りても、中断時に発行される「レジュームコード」を次回搭乗時に打ち込むことで、続きから見られる機能を装備。この機能を使い、往復で映画を1本見るといった過ごし方もできそうです。

Large 191027 seat 02 全席に個人モニターが備えられるJALボーイング787-8型機の新国内線普通席（2019年10月27日、乗りものニュース編集部撮影）。

　USBポートと電源コンセントが全席に設置され、同時に使用できるのもポイント。また従来のJAL国内線仕様機における無料機内Wi-Fiは、地上走行時は使えませんでしたが、それが可能になっているのも、これら新国内線仕様機の特徴です。

「国内線シートのゴールは、スマートフォンなどを使って『リビングやオフィスでできることを機内でできる』です。お客様に喜んでいただけるだけでなく、日本の経済、空の移動に新しい価値を作れるのではないかと考えています」（JAL国内路線事業本部長本田俊介さん）

　ボーイング787型機は、JALでは大多数が国際線仕様機。このたび投入された国内線仕様機（機番：JA846J）の機内は、シート以外にも国際線機材との違いが見られます。

JALのボーイング787「国際線仕様機」と「国内線仕様機」の違い

　国内線仕様のボーイング787-8型機は、国際線仕様機と比べギャレーの大きさや装備品内容が異なり、機内共用部のスペースの使い方も変わります。最も特徴的なのは、機内最後部に化粧室が設置されていること。ほかの機種では一般的なこの配置ですが、JAL国際線仕様のボーイング787型機は最後部に化粧室がなく、CA（客室乗務員）が「最後部にはお手洗いはございません」と注意喚起をしているのを見かけます。

　またJAL広報部によると、同社のボーイング787型機において「国際線仕様機になく国内線仕様機のみ」の設備は、このほかに2つ。国内線仕様機では、最前方・最後方の中央の頭上手荷物入れが使用可能なことと、離着陸中も視聴できるよう、できる限りモニターを肘掛けではなくバルクヘッド（客室の仕切り壁）に設置していることだそうです。

Large 191027 seat 03 JALボーイング787-8型機の新国内線普通席（2019年10月27日、乗りものニュース編集部撮影）。