離島の救世主になるかも？ ターボプロップ機「ATR42-600S」設計完了 部品製造へ

800mあれば発着OK！というのが強み。

JACやHACで導入「ATR42-600」の最新派生型

ATR42-600Sのイメージ（画像：ATR）。

　フランスとイタリアの航空機メーカー、ATRは新型ターボプロップ機「ATR42-600S」の設計が完了したと、現地時間2021年5月12日（水）に発表しました。

　ATR42-600Sは、JAL（日本航空）グループのJAC（日本エアコミューター）やHAC（北海道エアシステム）などでも導入されている「ATR42-600」の最新派生型です。型番末尾の「S」は文字は「STOL」の頭文字をとったもので、短距離離着陸に対応したサブタイプです。

　ATR42-600Sは、離着陸に対応できる空港の多さが強みで、通常モデルATR42-600より約250m短い800mの滑走路でも離着陸が可能とのこと。また、横幅14mの狭い滑走路や、5.5度（通常は3度）の急角度着陸進入、高い標高（最大3350m）や摂氏マイナス45度から55度の気温の空港への離着陸にも対応しているとしています。

　同社はこの機は日本市場にもマッチするものとアピールしており、もし投入されれば、滑走路長800mの礼文空港（北海道）や調布飛行場（東京都）、現在フェリーのみのアクセスとなっている滑走路長890mの佐渡空港（新潟県）に就航できるほか、もし東京から1000km離れた小笠原諸島の父島に空港が設置され、そこに就航できれば、船で24時間かかる現在の状況を2時間に短縮できるとしています。

　ATRによると、今回設計が固まり航空機の性能が確認されたことで、同社のパートナーとサプライヤは、部品製造の段階に移行するとのことです。

【壮大…！】動画で見るHACの「ATR 42-600」が導入されるまで

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