移動手段であり“忍者”でもある!? 軍用の「静かすぎる電動バイク」が目指す新しい戦い方

ドローン時代の到来が軍用バイクを変えた!?

　戦車や装甲車が並ぶフランス・パリ近郊の防衛装備展示会「ユーロサトリ」で、ひときわ異彩を放っていた乗りものがありました。それが、軍や警察向けに開発された電動バイクです。

ETRICKSの電動バイクの軍隊向けモデル（布留川 司撮影）

　軍隊が電動バイクに注目する理由は、環境問題やサステナビリティだけではありません。大きな原因はFPVドローンや偵察ドローンです。

ウクライナとロシアの戦闘でわかるように、赤外線センサーや各種監視システムによる探知能力も向上した現代戦においては、小型のドローンでも容易に移動中の兵員などを発見できてしまいます。そのため、「音を消せること」そのものが新しい戦術的価値になりつつあります。

　従来、軍用バイクに求められていたのは、悪路を高速で走破する機動力でした。しかし現在は、「敵に見つからず目的地まで到達すること」が重要になっています。ユーロサトリでも、この変化を象徴するように複数の軍用電動バイクが展示されました。そのひとつが、フランスのETRICKSが展示した軍隊向けの電動バイクでした。

　同社によると、車両重量は約40kg、最高速度は約55km/h、航続距離は約80km。リチウムイオンバッテリーを搭載し、充電に必要な時間は約2時間です。価格は1台あたり約5000ユーロ、日本円で約92万円とのことでした。

　兵士と装備を含めて最大150kg程度まで搭載でき、荷物ラックや赤外線ライトといったオプションも用意されているそうです。メーカー担当者によると、同車は警察や国家憲兵隊、軍向けとして提案されており、既にドイツ警察やフランス軍でも使用されています。

　一方、フランス陸軍ブースでは、同じフランス企業ETENDARDが開発した軍専用モデル「SPECTRE」が展示されていました。ETRICKSが民生技術をベースにしたモデルであるのに対し、SPECTREは特殊部隊での運用を前提に設計された専用車です。

　両者に共通しているのは「静粛性」を最大の武器としていることでした。軍用電動バイクは一過性の展示品ではなく、各国メーカーが本格的に開発へ取り組み始めた新しいカテゴリーといえるでしょう。

目指すのは「速さ」ではなく「忍び寄ること」

　電動バイクはエンジン車と比べて走行音が小さく、赤外線で探知される要因となる熱シグネチャも抑えられることから、敵に発見される可能性を低減する移動手段として期待されています。

ETRICKSの電動バイクのハンドル部分（布留川 司撮影）

　こうした考え方は、すでに実戦にも表れています。ウクライナでは電動バイクが偵察やドローン部隊の展開、補給、負傷者搬送などに利用され、国産の「WOLFSTORM」が正式な装備品として承認されたとも報じられています。一方、イギリス、オーストラリア、アメリカでは、特殊部隊や偵察部隊を中心に試験・評価が続いています。

フランス軍でも2024年から技術評価機関STATによる電動バイクの評価試験が行われています。つまり、特定メーカーではなく「電動バイク」というカテゴリーそのものが軍事利用の対象として注目され始めているのです。ETRICKSやSPECTREも、そうした流れの中で登場した車両といえるでしょう。

　もちろん、電動バイクにも弱点があります。ガソリン車と比べて航続距離は短く、充電にも時間を要します。そのため、陸上自衛隊の偵察オートのように、給油を繰り返しながら長時間・長距離を単独で行動する用途には適していません。

　しかし各国軍は、この弱点を補うことよりも、長所を最大限に生かす運用を考えています。装甲車やヘリコプター、ボートなどで任務地域近くまで進出し、最後の数kmだけを電動バイクで静かに移動する「ラストマイル」の機動です。これにより、小部隊の隠密行動能力を高めることが期待されています。

　音もなく敵地へ侵入し、偵察やドローンを展開し、任務を終えれば静かに離脱する――もし将来、陸上自衛隊でも同様の車両が採用される日が来れば、それは偵察オートの後継ではありません。特殊部隊やドローン部隊の隠密機動を支える、新しい時代の軍用モビリティとなるでしょう。

　ドローンが戦場を変えたことで、軍用バイクもまた「速く走る乗りもの」から「静かに忍び寄る乗りもの」へと役割を変えようとしています。その姿は、まさに現代の忍者そのものといえるかもしれません。

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