九州西端を目指す高速「高架延伸」どこまで進んだ？ 「有料区間の先」で建設中 福岡

事業費は3％増

　福岡市と佐賀県の唐津市・伊万里市を結ぶ西九州道の建設が進んでいます。

現在の自動車専用道路部（福岡前原道路）の終点である糸島市東（東交差点）付近。2026年3月撮影（画像：九州地方整備局）

　2026年10月26日、九州地方整備局が事業評価監視委員会を開催。西九州道を構成する国道497号今宿道路について、審議の結果、事業継続で了承されました。

　今宿道路は、福岡県の福岡市西区と糸島市を東西に結びます。1970年に事業化。地上は一般道部（国道202号今宿バイパス、延長23.3km）、高架は自動車専用道路（国道497号、同17.5km）で計画されており、一般部は全線が開通済み。自専部は有料の福岡前原道路として福重JCT～糸島市東（暫定出入口）間14.5kmが開通しています。

　そして現在は、東から糸島市二丈上深江の二丈IC（仮称）までの3.0kmが建設中です。九州地整によると、この区間の2026年3月末時点の用地進捗率は約98％、事業進捗率は約85％で、現在は調査設計、用地買収、橋梁上部工や橋梁下部工工事が進行中。一般道の中央分離帯に橋脚を立てて高架橋を建設していきます。

　事業費は2022年の時点で2791億円でしたが、物価や労務単価の上昇を受けて約3％増の2887億円と試算されています。

　将来、今宿道路が組み込まれる西九州道は、福岡市から唐津市・伊万里市を経由し、北松浦半島の長崎県松浦市・佐世保市をぐるりと回り、佐賀県武雄市に至る高規格幹線道路です。糸島市のほか、伊万里市・平戸市などでも延伸事業が進んでいます。

　今宿道路を含む西九州道が全通すると、所要時間は現在より10分ほど短縮され、福岡～唐津間は40分、福岡～伊万里間は60分になる見込みです。

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