かつては「渡るのに2時間!?」ハチャメチャに渋滞した橋が大変貌中！ 工期16年いま後半戦 貴重な多摩横断ルートどう変わる

かつては“2時間待ち”も 「鎌倉街道」関戸橋の今

　多摩川を渡る「関戸橋」の架け替え工事が11年目を迎え、新しい橋の形が明らかになってきました。

府中市側から見た「関戸橋」。架け替え工事前は上り線だった「新関戸橋」に、鎌倉街道下り線がオフセットしてつながる（植村祐介撮影）

　京王線の中河原駅近くに架かる関戸橋は、東京都府中市と多摩市を結ぶ都道18号「府中町田線」、通称「鎌倉街道」の道路橋です。国分寺方面から南下する「新府中街道」と「鎌倉街道」は一体となり、“多摩南北道路”のひとつとして北多摩・南多摩を横断し町田市・相模原市へ至る貴重な4車線ルートを構成しています。

　鎌倉街道の起源は、鎌倉時代、幕府の置かれた鎌倉と上州（現在の群馬県）を結ぶ「往還道」として開かれた道で、当時の歴史書「吾妻鏡」にも「下道（しもつみち・しものみち）」として紹介されています。

「鎌倉街道」と呼ばれるようになったのは、ほかの往還道同様に江戸時代です。ただ1930年代までは、この多摩川を渡る部分は「関戸の渡し・中河原の渡し」として、渡船が交通手段となっていました。

　ここに初代の関戸橋が架けられたのは1937年で、片側1車線、幅員8.0mで整備されました。その後、多摩市側の住宅開発などによる交通量増を見据え、1970年、上流側に3車線、幅員12.5mで歩道も確保した「新関戸橋」が上り車線（多摩市→府中市）用として架けられ、初代の橋は2車線の下り車線（府中市→多摩市）となります。こうして上下合わせて5車線が確保された関戸橋ですが、多摩川の両岸を結ぶ交通量の増大は当初の想定以上でした。

　しかも当時、関戸橋の上流側は約5km離れた国道20号（現都道256号）の「日野橋」、下流側は約3km離れた「是政橋」で、かつ川に沿ってこれらの橋を連絡する道路の整備が不十分であったことから、1980年代から90年代にかけて、関戸橋は“渋滞の名所”として知られるようになります。その混雑ぶりは「渋滞の最後尾に並んでから橋を渡るまで2時間かかる」とも言われたほどでした。

　この状況が解決に向かうのは、1990年代後半以降となります。東京都の「多摩川中流部橋梁架橋計画」に基づく新規橋梁として都道20号（野猿街道）の「府中四谷橋」が1998年に開通、さらに国道20号「日野バイパス」の「石田大橋」が2003年に一部開通し、多摩川を渡る交通事情が改善され、関戸橋の渋滞も落ち着きを見せるようになるのです。

3本の橋が並ぶ架け替え現場

　こうして交通量そのものは減少した関戸橋ですが、初代の橋は開通から年月が経っていること、歩道が設置されていないことから、多摩川中流部橋梁架橋計画により2015年から旧橋の撤去、架け替え工事が行われています。

路盤も完成した新橋。これから供用に向け、上部工事が行われる（植村祐介撮影）

　工事は、まず上り線用の橋である新関戸橋の上流側に並行して2車線の仮設橋を設置することからはじまりました。この仮設橋は完成後に2車線の上り線用の橋となり、上り線用だった新関戸橋は、3車線のうち下流側2車線が下り線用、上流側1車線が上り線用へと変更されました。

　その後、下り線用だった旧橋を撤去し、3車線、幅員15.0m（うち歩道4.5m）の新橋が架橋されます。2026年6月現在は、この新橋の架設がほぼ完成し、上流側から「仮設橋」「新関戸橋」「新橋」が並行に3本並んだ状態です。

　さて、この関戸橋の架け替えは、冒頭に述べたように11年目の工期に入っていますが、工期全体は16年間を予定しているため、工事はさらに5年ほど続きます。これほどまで長い工期になった理由は、多摩川の流れにあります。

　現在の関戸橋は橋長375.8mですが、下を流れる多摩川は、ふだんは中州を挟んで右岸側、左岸側に分かれ、それぞれの川幅は約50mです。河川敷や中州を作業スペースとして使えるため、工事の難易度が高いわけではありません。

　しかし梅雨時、また夏から秋の台風シーズンの上流部に大量の降水があると、この河川敷や中州は水没します。増水時には多摩川は川幅約350mの大河となり、水面は堤防の天端に迫ります。そうした状況では、河川敷の重機や橋脚に組まれた足場などは、水の圧力の前にひとたまりもありません。そのため、橋脚にかかわる工事や、橋桁の架設のために河川敷や中州に重機を入れる大がかりな工事は、増水の心配の少ない冬季のみに限定されます。これが工期全体の長期化につながっているのです。

　とはいえ現在、新橋は橋桁がつながり、床版の施工も完了しています。現地では、中央部が盛り上がるようなアーチを描き、新関戸橋よりもやや高い位置に架設された新橋の姿を、新関戸橋を走るクルマの車窓から、また河川敷や土手上の遊歩道から眺めることができます。

右折レーンちゃんとできます！

　今年からの工事では、新橋の上部構造が供用に向けて整備されます。そして供用後は、新関戸橋を再び上り線用として使うための工事が行われます。この一連の工事が終了したのちに、仮設橋は撤去されます。

「新関戸橋」は、3車線のうち下流側2車線が下り線用に、上流側1車線が上り線用に割りあてられる（植村祐介撮影）

　なお新橋を供用後、新関戸橋も府中市側の橋桁2本が、より幅の広いものに掛け替えられることになっています。

　現在の上り線は、府中市側の「関戸橋北」交差点で左岸側の堤防に沿って走る「多摩川通り」調布市方面へは右折できません。しかし、橋桁の架け替えにともなう拡幅で右折レーンが設けられることから、上り線側の交通の利便性は大きく向上するはずです。

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