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青いクルマなのですが「“スバル”っぽいね」と言われました。なぜですか? スバル=青、実は“たまたま?”

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最初は“青”じゃなかった!

 クルマのボディカラーのなかでも、白や黒・シルバーなど以外の有彩色で、これまで最も人気だったのが赤系の色です。しかし、近年はEVやハイブリッドカーの普及もあって、いまや一番人気の有彩色は青系のカラーとなっています。空や水のイメージを持つ青は、環境意識の高まりから、メーカーとしてもイメージカラーに据える例が増えています。

Large figure1 gallery9現行のスバル「WRX S4」(画像:スバル)

 こうした青系のボディカラーを、以前からブランドの象徴として扱っている国内メーカーがスバルです。六連星(むつらぼし)を象ったエンブレムは地の色が青となっているほか、「BRZ」「WRX」「レヴォーグ」といったスポーツイメージの強いモデルでは、通称「WRブルー」と呼ばれる、鮮やかな青いメタリック色が非常に売れているそうです。

 実際、スバルと聞けば「青」を思い浮かべる方は多いでしょうし、違うメーカーの青いクルマでも、色合いによっては“スバルっぽい”雰囲気になることもあります。しかし、そもそもなぜ「スバル=青」というイメージになったのでしょうか。

 その鍵となるのが、前述のWRブルーというスバル車専用のボディカラーです。WRブルーはその名の通り、WRC(世界ラリー選手権)に由来を持つカラーです。スバルは1990年代から2000年代にかけて、WRCで大成功を収めました。そのイメージを市販車へと引き継ぐために生まれたのが、青いワークスマシンをモチーフとしたWRブルーだったのです。

 しかし、スバルのWRC車両は当初から青色だったわけではありません。スバルがワークスチームとしてWRCに本格挑戦したのは、1990年のこと。クルマは初代「レガシィ」で、参戦初期は白がボディのベース色でした。その後の1991年~1992年も、白ベースやタバコ銘柄の「ロスマンズ」「キャメル」などのスポンサーカラーで参戦し、ボディ全体を青く塗った車両はありませんでした。

快進撃の前夜に現れた“立役者”

 転機となったのは1993年。スバルはこの年、大きなスポンサーを獲得します。それが「BAT(ブリティッシュ・アメリカン・タバコ)」です。

Large figure2 gallery10初代「インプレッサWRX」(画像:スバル)

 これに伴い、1993年のWRCに参戦したレガシィは、青いパッケージがトレードマークだったBATのタバコ「ステートエクスプレス555」のカラーリングをまとうことになりました。つまり「スバル=青」というイメージのルーツは、単にWRC車両のスポンサーカラーが青だったからなのです。

 この1993年、スバルは青い555カラーのレガシィでWRC初優勝を果たします。さらにその後、スバルは青いスポンサーカラーはそのままに、参戦マシンをより小型・軽量な新型車であった初代「インプレッサ」にチェンジ。そこから快進撃が始まり、インプレッサは何度も世界チャンピオンに輝きました。

 日本の小さな自動車メーカーであるスバルが、世界最高峰の競技で何度もチャンピオンになったのは、まさに偉業です。その活躍をセールスに結び付けるため、スバルは1995年ごろから、インプレッサなどを中心にWRCレプリカカラーのモデルや、青いボディカラーを投入していきました。さらに好評を受け、インプレッサやレガシィ以外にも、ラリーイメージの青いモデルを設定していったのです。

 ちなみに、このWRCマシン風の青色には、いくつかのバリエーションが存在します。最初期の555カラーのマシンはソリッドの青色で、このマシンを明確にイメージした市販モデルの色も、同様に「スポーツブルー」というソリッドの青色でした。

 その後、555カラーは1997年にイメージチェンジを行い、やや明るい色調のメタリックブルーへと移行。市販車にも、これに近い青メタリックの「ソニックブルー・マイカ」が追加されました。また、2000年登場の2代目インプレッサからは、そのものズバリの「WRブルー・マイカ」が設定されました。

 しかし、折からの世界的なタバコ広告規制の流れを受け、2003年ごろにはスバルのWRCマシンからも555のロゴが消滅。さらにスバル自体も、2008年をもってWRCから撤退してしまいます。

 ところが、その後もスバルは青いボディカラーの使用を継続します。2012年に登場したBRZもWRブルー・マイカをイメージカラーとし、2014年からは現在の「WRブルー・パール」へと変更されました。まさにダメ押しです。BATとの関係が切れた今も「スバル=青色」というイメージが根強いのは、そうした歴史が現在もファンに支持されているからでしょう。

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