退役迫るずんぐりむっくりのANA「737-700」はどんな機体？記念デカールにも歴史あり

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乗りものニュース
2021年5月11日9時40分

2021年6月をもって全機退役となるANAのボーイング737-700。稼働している2機に、退役記念ステッカーが貼られます。多くの国内航空会社で運航されている「737NG」と走りとなったこの機は、どのような歴史を歩んできたのでしょうか。

国内では元祖「737NG」だったANAの737-700

　ANA（全日空）が2005（平成17）年に導入したボーイング737-700型機が、2021年6月をもって全機退役となる予定です。それまでのあいだ、現在稼働しているラスト2機の機体最前方ドアに、退役記念のデカールが貼られ運航されます。その1機目（機番：JA05AN）の記念デカールの貼り付け作業が2021年5月10日（月）の夜、羽田空港内の同社格納庫で実施されました。

Large 210511 737 01 退役デカールが貼られたANAの737-700型機（2021年5月10日、乗りものニュース編集部撮影）。

　ボーイング737-700は、ボーイングが手掛けるロングセラー旅客機「737」シリーズのひとつ。737シリーズは初期タイプ（オリジナル）を元祖として、「クラシック」「NG（ネクストジェネレーション）」「MAX」と大まかに4つの世代に分けることができますが、この737-700は、第3世代の「NG」にあたります。

　737シリーズは日本の航空会社でも長年馴染み深い旅客機でもあり、737-700から胴体を6m延長した姉妹機「737-800」は、ANAをはじめとする国内航空会社で、数え切れないほどの機体が2021年現在も運航されています。いまや貴重な機体となりつつあるこの737-700ですが、国内航空会社で「737NG」が導入されたのは、このANAの737-700が最初でした。

　ANAグループでは、1969（昭和45）年から1992（平成4）年まで、初期タイプの737-200を使用。その後1995（平成7）年から2020年まで、「クラシック」の737-500を運航していました。ANAはこの737-700のポイントについて、-500と比較し「ボーイング777の設計を採り入れるなど、大幅に設計が変更されています。また、主翼翼端にはウイングレットを装備し、燃費向上や騒音低減に寄与しています」としています。

さっと振り返るANAの737-700の歴史

　約16年ANAで活躍した737-700ですが、これまでこの機ならではのユニークな使い方がされています。

　737-700の1号機（機番：JA01AN）と2号機（JA02AN）は、同社のトレードカラーである青ではなく、金色の特別ペイントが施され、「ゴールドジェット」の愛称で呼ばれていました。ANAはその経緯を「中部空港の開港記念や、当空港を中心に運航することが予定されていたことから、名古屋に所縁のある機体として金のシャチホコをイメージしたとも言われています」と説明しています。

　また、10号機（JA10AN）と13号機（JA13AN）は、ビジネスクラスを中心としたシート配列と窓付きのトイレが特徴の「ANA BusinessJet」に。ここでは、737-700の航続距離を約2倍に延長したタイプ「737-700ER（Extend Range=航続距離延長型）」が世界で初めて導入されています。

Large 210511 737 02 ANAの737-700型機に退役デカールを貼る様子（2021年5月10日、乗りものニュース編集部撮影）。