元JR幹線の三セク線に「新車」導入！ ただし“中間車だけ” 少ない投資で輸送力向上！

定員1.5倍以上！ 車内はどう変わる？

　あいの風とやま鉄道は2026年11月11日、既存の521系電車に組み込む中間車を新たに製造し、2027年春から3両編成での運行を開始すると発表しました。

あいの風とやま鉄道。富山駅（画像：PIXTA）。

　同社はJR西日本から北陸本線の富山県内を引き継いだ三セク会社です。現在、521系を2両編成で運行していますが、このうち3編成に新造の中間車を1両ずつ組み込み、3両編成化します。新しく3両編成の電車を1編成作るよりも、中間車のみ新造したほうが、コストを抑えて輸送力をアップできると判断されました。

　これにより、1編成あたりの定員は現在の252人から400人へと大幅に増加します。中間車単体の定員は148人、座席数は補助席を除き48席です。

　中間車の仕様も明らかになりました。乗降の円滑化を図るため、乗降口付近のスペースは既存の521系より平均で約40％拡大され、スムーズな乗り降りが可能になるとしています。

　安全性向上のため、車両異常挙動監視装置や、乗務員ドア誤扱い防止装置などを搭載。また、客室照明にLEDを採用するほか、空調装置に自動調整機能を設けることで、消費電力の削減と車内環境の快適性向上を図ります。

　また、車両デザインも既存車両との統一感を重視し、「風」をモチーフとした2色の帯ラッピングを施します。ドア横には、同社のマスコットキャラクター「あいの助」もラッピングされるということです。

　導入スケジュールは、2027年春にまず2編成が運行を開始、残る1編成（中間車1両）は、2027年度に新造され、2028年春から運行する計画です。

　また、この521系中間車の導入に伴い、現在運行されている国鉄時代の413系電車を活用したイベント車両「とやま絵巻」は、2027年春をもって定期運用を終了します。

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