「日本一混む鉄道路線」混雑緩和へ“切り札”投入！ ついに開業時からの車両が世代交代

座席を全てロングシート化して定員を増やした新車を導入

　東京都交通局は2026年11月11日（水）、日暮里・舎人ライナー向け新造車両（4編成20両）の一般競争入札を開札し、78億9800万円で三菱重工を落札者に決定しました。

日暮里・舎人ライナー（画像：PIXTA）

　日暮里・舎人ライナーは、東京の日暮里駅と足立区北部の舎人地域を結ぶ全長9.7kmの新交通システムで、通常の鉄道車両より一回り小さいゴムタイヤ式の車両が採用されています。

　2025年度の赤土小学校前→西日暮里間の混雑率は176％に達し、6年連続で「日本一混む鉄道路線」となっています。

　5両編成を前提として各種の施設が建設されており、営業を継続しながら長編成化はできません。また急行運転についても、軌道形状の制約から導入は難しいなど、抜本的な混雑緩和が困難である課題を抱えています。

　沿線自治体である足立区は2026年10月20日、「日暮里・舎人ライナーの混雑緩和策に東京都が積極的に取り組むよう強く求める意見書」を全会一致で可決しました。

　東京都交通局は「経営計画2025」において、既存の300形4編成を、座席を全てロングシート化して定員を増やした新造車両へ更新する方針を示しており、オフピーク通勤の促進などとあわせて混雑緩和に取り組むとしています。

　今回の入札は2026年9月7日に公告され、三菱重工のみが参加しました。

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