阪神高速の「約3年通行止め」大幅前倒しで“通行再開”へ！ 大動脈復活 “垂れ下がる橋”架替えで新しく

阪神高速14号松原線の通行再開が、大幅に繰り上がりそうです。

松原線「12月上中旬」に通行再開へ

　阪神高速は2024年10月9日、14号松原線の通行再開時期について、当初予定していた「2025年3月末」から大幅に繰り上げて「2024年12月上中旬」で見込みが立ったと発表しました。

阪神高速14号松原線の喜連瓜破付近で進む橋梁架け替え工事。2024年6月（画像：阪神高速）。

　松原線の三宅～喜連瓜破間は、高架橋の架け替え工事のため、2022年6月1日から2年以上にわたり上下線で通行止めが続いています。

　喜連瓜破付近の高架橋は、下を通る長居公園通をまたぐために橋長を長くする必要があり、橋桁の中央付近にヒンジ型式の継ぎ目を採用していました。しかし40年近い時間の経過とともに、設計時の想定を上回る垂れ下がりが生じ路面が大きく沈下していたといいます。

　そこで、ケーブルで補強し、点検を継続することで安全を確保していましたが、抜本的な解決のため、橋を架け変えることに。従来のコンクリート橋を撤去し、ヒンジ部のない鋼製の連続橋を新たに架ける工事が行われてます。

　阪神高速によると、工期を短縮するため、既設橋を撤去するための仮設桁を高速道路上のクレーンで直接敷設する方法に変更。仮設桁の撤去も、重機配置を見直し、上下線を一括で引き戻して解体する工程に変えています。

　さらに、低騒音型の撤去工法であるダイヤモンドワイヤーソーや特殊な防音資材を採用するなどして、近隣住民の理解を得ながらの夜間作業も実現させました。

　新設橋脚は、施工対象範囲を見直し、多軸台車で複数日にまたがって架設する計画を、クレーンによる1夜間での一括架設に変えています。

　なお、工事は今後も続きます。具体的な通行再開日については、改めて告知されます。

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