中央・総武線の車庫が「新たな街」に大化け!? 賑わいや交流を生み出す都市機能を誘導 まちづくりの方針が示される

中野駅周辺のJR用地が「都市機能誘導ゾーン」に

　東京都中野区は、このほど取りまとめた「千光前通り周辺地区まちづくり基本方針」の素案において、JR東日本の旧中野電車区などの用地を「賑わいや交流を生み出す都市機能誘導ゾーン」とし、将来的な土地利用転換の機会を捉えてまちづくりを誘導する方針を示しました。

中央・総武線各駅停車で運行するE231系500番台（伊藤真悟撮影）

　中野駅は、JR中央快速線、JR中央・総武線各駅停車、東京メトロ東西線が乗り入れ、始発列車も多い交通の要衝です。JR中央快速線で新宿から1駅、中央・総武線各駅停車では3駅目に位置しています。

　千光前通り周辺地区は、中野駅南口から「なかのZERO（もみじ山文化センター）」や紅葉山公園を結ぶ千光前通りの沿道を中心に、同公園・施設、および北側のJR用地が含まれています。

　中野駅に隣接したJR用地は、かつて中央・総武線各駅停車の運転士が所属する「中野電車区」があった場所で、現在も乗務員区所と車両を留め置くことができる電留線が配置されています。

　千光前通り周辺地区では、継続的な賑わいの確保や滞在空間の創出、歩行者空間の充実が課題となっています。さらに、建築物の更新や防災性向上への対応も迫られています。

　こうした中、今回のまちづくり方針では、JR用地を「都市機能誘導ゾーン」に指定しました。賑わいや交流を生み出す都市機能の導入、安全で快適な歩行空間の形成、交通環境の改善、そして防災性を向上させる空間を誘導するとしています。

　まちづくり方針の対象区域にJRの線路敷まで含めた理由について、中野区は「上位計画との整合を図るとともに、まちの課題解決や魅力向上に資する公共貢献の実現を見据えた土地活用を誘導するため」と説明しています。

　中野区は今後、地域住民や事業者、関係団体などと地区の将来像やまちづくりの方向性を共有し、具体的なまちづくりを進める方針です。

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