「県内で最も交通量が多い」市街地バイパスにいよいよ“橋脚”出現！「まるごと立体化」が進行中 ただし事業費「483億円増し」に

県内交通量最多の重要路線「立体化」

　国土交通省 中部地方整備局は2026年10月、岐阜市で事業中の国道21号「岐大バイパス」について事業再評価を行いました。

岐大バイパス。茜部本郷交差点付近に立ち上がった橋脚（画像：中部地方整備局）

　岐大バイパスは岐阜市から市街地を抜けて大垣市までを東西に結ぶ23.9kmで、ロードサイド店も多数立ち並ぶ県都の基幹的な道路となっています。東は東海北陸道の岐阜各務原IC、西は東海環状道の大垣西ICに接続しています。

　そのぶん、1日最大6万台が通る県内で最も交通量が多い路線となっており、県内の主要渋滞箇所が16か所、事故多発箇所がワースト10以内4か所と集中しています。特に岐阜市街区間が深刻な状況です。

　そこで、岐阜各務原ICから西へ続く立体部をさらに約5km西へ延伸させ、長良川までの市街中心部をカバーする「岐阜市内立体」事業が行われています。立体化によって平面4車線・立体4車線とし、抜本的な課題解決を図ります。

　立体化工事は2024年から始まり、中心部の茜部本郷交差点付近にはすでに橋脚が立ち上がってきています。これから橋梁工事や改良工事が本格化していくとみられ、用地は約99％確保済みですが、事業進捗率については今回、2020年度の約47％から2025年度末時点で約33％と下がる結果になりました。

　というのも、これは予算の執行ベースの数値であり、事業費が大幅に増額したためです。事業費はこれまでの1880億円から483億円増しの2363億円に見直されました。「物価上昇による資機材・労務単価の増加」による工事費増が要因とされています。それでも、事業全体で費用対便益比（B/C）は1.2、残事業分では1.9と試算され、了承となりました。

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