琵琶湖の東側に「33.3kmの国道バイパス」つくります！約10km開通の“その先”どうなる？飽和状態の国道8号に代わる新経路の姿とは

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乗りものニュース
2026年9月9日12時12分

「彦根東近江バイパス」事業などを審議

　国土交通省近畿地方整備局は2026年9月7日（月）、本年度第2回目の事業評価監視委員会を開催。滋賀県内で進む国道8号「米原（まいばら）バイパス」「彦根東近江バイパス（I期）」整備の進行状況も審議されました。

Large figure1 gallery1 混雑する国道8号（現道）の外町交差点付近（画像：近畿地方整備局）

　米原バイパスと彦根東近江バイパスは、琵琶湖南部の主要道路である国道8号のバイパスです。事業延長は合計すると約33.3kmにおよびます。

　このうち米原バイパスは、滋賀県の長浜市から彦根市までを結ぶ延長10.3kmで、2025年9月には、国道8号現道と接続する南端の2.2kmが暫定2車線で整備され、全線開通を迎えています。これにより国道8号のバイパスは、北陸道の長浜IC近辺から伸びる長浜バイパス（5.8km）と合わせて16.1kmがつながりました。ただし、米原バイパスの大部分にあたる約8.3kmは暫定2車線となっています。

　一方の彦根東近江バイパスは、米原バイパスから連続して南へ進み、近江八幡市へと至る約23kmの計画です。2026年度より、彦根市から多賀町までを結ぶ8.1kmがI期事業としてスタートしたばかりです。

　米原バイパスからは東海道新幹線や名神高速よりも山側を、4390mのトンネルで一気に貫く計画です。多賀町内では名神高速の多賀SA（スマートIC併設）付近を経て、キリンビール滋賀工場付近の犬上川右岸が終点となります。

　ちなみに、多賀町から先の残り区間は「調査中」とされていますが、すでに都市計画は決定済み。

　国道8号の現道は2車線かつ信号が連続しているうえに、ロードサイド店も多数立地しているため、混雑の緩和が課題となっています。近畿地方整備局は、米原バイパスの全線開通によって交通が現道から転換し、旅行速度が向上したことも公表しており、今後も彦根東近江バイパス（I期）の整備を引き続き推進し、早期の完成を目指すとしています。