利用者急増の「日本最西端を走る地下鉄」混雑緩和なるか？ 360億円を投じる“抜本的な対策”の内容が明らかに

6両編成化に向け駅施設や車両基地も改修

福岡市交通局は2026年9月9日、地下鉄七隈線の6両編成化に向けた検討状況や今後の進め方を明らかにしました。既存の4両を編成に2両を増結するほか、駅施設や車両基地も改修するとしています。約360億円を投じ、2030年度から6両編成が順次運行を開始する予定です。

七隈線の車両（画像：PIXTA）

　七隈線は、橋本駅と博多駅を結ぶ14.1 kmの鉄輪式リニアモーター地下鉄で、福岡市西区に位置する起点の橋本駅は「日本最西端の地下鉄駅」となっています。

　2023年3月に天神南～博多間が延伸開業し、利用者が大幅に増加しており、特に通勤・通学時間帯の混雑が大きな課題です。博多駅延伸以降、これまでの2度にわたる増発（2023年8月、2024年3月）に続き、2026年秋と2027年春にさらなる増発も予定されています。

　さらにソフト面では、時差通勤に協力する企業を「混雑緩和パートナー企業」として認定・支援する制度を導入。対象企業の名称を駅構内や車内のデジタルサイネージ、公式HPに掲載する特典を付与するなど、官民連携でオフピーク通勤を推進しています。

　6両編成化では、既存の4両に新造した中間車2両を増結します。駅施設は6両編成化に対応しているものの、ホーム端部が現在バックヤードとして使用されているため、床や壁などを再整備するほか、ホームドア設置などの改修を実施する方針です。

　さらに、橋本車両基地にある既存の留置線が4両編成までしか対応できないため、2両分を延長する工事が想定されています。

　6両編成化の概算事業費は車両が約200億円、駅施設・車両基地は約160億円の合計約360億円。2027年度から車両の仕様検討や駅施設・車両基地の設計に着手し、2030年度から6両編成が順次運行を開始する見込みです。

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